За джиповете и каяците

КИРО написа:

Вельо написа:Купих го. RTM Ocean Quatro

Честито Вельо,само горивото в резервоара да ти е проблема.
А как ще му пасне една морска "лимузина"отзад на тоя дзвер.......

Благодаря!
Дзверът позволява да ходим на палатка на много диви места и горивото се избива с първите 4 - 5 нощи. Естествено - за девета година притежание, карам с третото окачване
Всъщност имам желание да попътувам около месец на ветроход, ама не го слагам в пълния джоб, защото няма изгледи да се изпълни. Харесват ми простите неща - не ме блазни да си поверя живота на ДВГ в морето. Не знам защо.

Вельо написа:
Благодаря!
Дзверът позволява да ходим на палатка на много диви места

Само с халогените горе малко си я пообъркал, слагат се зад или под решетката, а не пред или над нея

EU_BG_akademika написа:Само с халогените горе малко си я пообъркал, слагат се зад или под решетката, а не пред или над нея

Снимката лъже. Направени са както трябва - вписани са във вертикалния контур на багажника. Отделно за в гора слагам ванти между горните странични ъгли на предната броня и горните предни ъгли на багажника. Единственото, което не е напълно изпипано е, че вантите нямат пружини.
Предната броня е броня.

А що ги махаш вантите, аз си карам с тях, ама джипа го ползвам само за риба и евентуално за багаж

EU_BG_akademika написа:А що ги махаш вантите, аз си карам с тях, ама джипа го ползвам само за риба и евентуално за багаж

Моят е единствена кола и се ползва за всичко. Оставя ли ги, ще ми ги свалят други... И пак на кота нула.

Честито ,да сте живи и здрави да го ползвате с кеф каяка .

има и такива

[You must be registered and logged in to see this image.]

Благодаря!
Хохо, този багажник върши работа, ако от асфалта стъпваш на пясъка. Моя случай въобще не е такъв.

Първо искам да кажа, че когато пътуваме, горният багажник изглежда така:
[You must be registered and logged in to see this image.]

Поради това трябваше да се направи стойка за каяка, която да го държи над нивото на багажа. Стойката, като здравина и изпълнение, трябваше да е съобразена с няколко неща:
- каякът е с маса 35кг (въобще не лек)
- преходи по черни пътища
- дълги преходи по асфалт
- да има възможност да се натовари от сам човек (аз) с или без помощта на жена

След умуванията ни с [You must be registered and logged in to see this link.] (авера ми, с регистрация тук), решението на горните проблеми се избистри като две отделни стойки, които да се монтират отпред и отзад на багажника при нужда и да се свалят, когато не са необходими. Каякът да се транспортира с кила нагоре за по-добра обтекаемост и за да не се пълни с дъждовна вода. Стойките да обхващат сигурно двата борда на каяка отпред и отзад, и да са от достатъчно дебели метални шини. Задната стойка да има валяк за плъзгане на кила на каяка по нея и същевременно този валяк да не пречи, когато каякът се обърне с кила нагоре – когато е вече качен на багажника.
Допълнително като възможност – перфорация на една от шините, която да се използва за захващане на осигурителните на багажа ремъци.
Както се прогнозираше и се разбра в неделя, основната трудност при товарене е височината, на която трябва да се вдигне – доста над 2м. Как ще се преодолява ще стане ясно впоследствие. Или ще се избутва каяка отдолу и ще ляга първоначално на багажа, или ще се товари първо с издърпване отгоре и багажът под него ще се реди след това.

Предната стойка

Общ изглед:
[You must be registered and logged in to see this image.]

Това е снимка на пробата. Ъглите на горната шина са корегирани.
[You must be registered and logged in to see this image.]

[You must be registered and logged in to see this image.]

Поглед отгоре
[You must be registered and logged in to see this image.]

С винтово съединение стойката се фиксира към багажника. Целта на стйката е да държи каяка във вертикална посока. Усилията по хоризонталните посоки ще се обират с ремъци, захванати към багажника.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Ъгълът на шината е направен така, че да контактува с борда на каяка с цялата си ширина, а не на ръб.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Работата, която остана да се свърши по предната шина:
- Боядисване
- Залепяне на омекотяваща лента в контактните с каяка точки.

Дебелини на шини и профили:
- шина, на която ляга каяка – 5мм
- укрепваща шина (с перфорация) – 3мм
- уайзен, който ляга върху багажника – 2мм
- уайзен на винтовото съединение – 3мм

Това е дотук за предната стойка за каяка

Задната стойка

Общ поглед отзад
[You must be registered and logged in to see this image.]

[You must be registered and logged in to see this image.]

Поглед отгоре. Вижда се валяка, по който ще се придвижва кила на каяка.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Поглед отдолу и отзад:
[You must be registered and logged in to see this image.]

Ъгълът, който обезпечава контакта между каяка и шината с цялата й ширина, а не в ръб.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Общ поглед на закрепването към багажника:
[You must be registered and logged in to see this image.]

И детайл:
[You must be registered and logged in to see this image.]

Перфорацията на двете шини може да се използва за фиксиране на ремъците, укрепващи багажа.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Лагеруването на валяка. При нужда може да бъде свален:
[You must be registered and logged in to see this image.]

Опит за умуване, неуспешно проведен от мен.
[You must be registered and logged in to see this image.]

В момента правя 4 облегалки. Когато са готови, ще кача изработката им.

Същите 2 поста съм качил и в каякарския раздел на фишинг манията.

Да сложиш грес на валяка

choko написа:Да сложиш грес на валяка

Ще третирам с лубрикант, преди да сложа това в онова. Умея го!